Modelarstwo redukcyjne

Ten model będzie inny niż te, które budowałem dotychczas. Inspiracją do budowy tego Spitfire'a była kurtka lotnicza RAF'u, którą zaprojektował Leslie Leroy Irvin. Model Spitfire'a będzie prezentem dla mojego przyjaciela.

Ta pani w szczególny sposób docenia swą reprezentacyjną tylną część ciała. Ogon bowiem nie tylko ją zdobi, ale także pozwala utrzymać równowagę podczas skoku z gałęzi na gałąź. Zupełnie, jak ogon... śmigłowca. Wprawdzie w modelu redukcyjnym aerodynamiczne aspekty belki ogonowej nie muszą być brane pod uwagę, ale jako ozdoba całości śmigłowca – jak najbardziej.

WSPOMNIENIE O DZIUBKU HORBACZEWSKIM W 66 ROCZNICĘ ŚMIERCI

Charakterystyczne kształty Corsaira od dawna przyciągają modelarzy jak magnes. Ciekawa pod względem technicznym, nowatorska konstrukcja amerykańskiego myśliwca, którego legendę zbudowały wyczyny sławnych, niepokornych pilotów US Navy i Marines walczących nad  wyspami Pacyfiku, doczekała się wielu udanych modelarskich portretów. Również i ja uległem urokowi długiego nosa i skrzydeł załamujących się w rozpoznawalny dla wszystkich miłośników lotnictwa kształt litery W.

Samolot PZL M18 Dromader w mojej pamięci istnieje prawie "od zawsze". W dzieciństwie i młodości mieszkałem w pobliżu lotniska i często mogłem obserwować jego starty i lądowania. Dromader w wersji do gaszenia pożarów w latach 1970 i 1980 był atrakcją wielu festynów, na których prezentował zrzut bomby wodnej i majestatycznie przelatywał nad wiwatującą publicznością. W wersji do oprysków był jednym z głównych bohaterów wielu filmów propagandowych mających udowodnić, jak bardzo nowoczesne było wówczas nasze polskie socjalistyczne rolnictwo.

Historia Stefanii Wojtulanis opowiedziana na stronach tej książki osadzona jest w ramy tła historycznego, stanowiącego podkład dla ciekawych losów pilotki. Historia przedwojennego lotnictwa polskiego jest niby ogólnie znana, ale zebrana w pigułce pozwala odświeżyć wiedzę, a i jakiś nowy element łatwo będzie znaleźć.

Aviatik D.II U-Berg był testową wersją swego lepiej znanego poprzednika - samolotu Aviatik D.I Berg, uznawanego przez wielu za najlepszy myśliwiec lotnictwa austro-węgierskiego w I w. św. Pierwsze seryjne samoloty z oznaczeniami 39.01 i 39.03 pojawiły się na lotnisku Aspern w sierpniu 1917. 3 listopada egzemplarz 39.01 osiągnął prędkość 217km/h stając się w ten sposób najszybszym samolotem w lotnictwie Austro-Węgier.

Buduję modele amerykańskich myśliwców z okresu II w. św. Spitfire  nie mieści się w tych ramach. Jednak któregoś dnia nie wytrzymałem i pragnienie zrobienia repliki tego samolotu okazało się zbyt silne, by mu się przeciwstawić. Jak bardzo związany jest produkt Supermarine z historią Polski -  nie trzeba wyjaśniać. To ikona nie tylko RAF, ale i Polskich Sił Powietrznych. Takiego właśnie Spita postanowiłem zbudować. Koniecznie musiał to być wczesny wariant z  ośmioma Browningami i z czarnym skrzydłem.